Compreendendo a parte elétrica do barco: interruptores e relés

Jul 01, 2023

Pat Manley e Oliver Ballam desmistificam a parte elétrica do barco, começando com interruptores e relés

Os interruptores ligam ou desligam o fluxo de eletricidade nos relés de um circuito que fornecem controle sobre o fluxo. Crédito: Fernhurst Crédito: Fernhurst Books

Compreendendo a parte elétrica do barco: interruptores e relés

Os interruptores permitem que um circuito seja 'feito' ou 'interrompido' para que uma luz, motor ou qualquer outra coisa possa ser ativada ou isolada.

Uma chave tem pelo menos um par de contatos que podem ser abertos ou quebrados, mas pode ser muito mais complicado.

Ele pode ativar ou interromper vários circuitos ao mesmo tempo, ou pode alternar entre um ou mais circuitos, individualmente ou em uníssono.

Obviamente, a chave DPDT (pólo duplo, acionamento duplo) também pode ser encontrada na posição central DESLIGADA.

Alguns interruptores podem ser travados (permanecem onde estão colocados – como um interruptor de luz doméstica) ou momentâneos (desligam quando a pressão é liberada – como um interruptor de buzina).

Você não precisa usar todos os terminais, então você pode adaptar a chave para se adequar ao seu circuito.

Os interruptores podem ter terminais de solda ou terminais 'espada', sendo estes últimos mais fáceis de instalar em circuitos de barco, pois você pode usar terminais de crimpagem para encaixar os fios.

Exemplos de circuitos

Você pode verificar o funcionamento de uma chave usando um multímetro – com a chave 'aberta' a resistência deve ser infinita e com a chave 'fechada' a resistência deve ser zero.

Quanto mais terminais de fio houver no switch, mais você terá que pensar sobre qual terminal faz o quê.

Direita: Chave unipolar com um único acionamento; Justo à direita: interruptor bipolar com lance duplo com o centro 'desligado' Crédito: Fernhurst

Às vezes é mais fácil desenhar um “mini circuito” para ver o que está acontecendo.

Onde há apenas dois, isso é fácil. Com mais fica complicado.

Quando você move a alavanca do interruptor (ou rocker), os terminais em uso geralmente ficam opostos ao sentido do movimento – em caso de dúvida verifique com o multímetro.

As chaves bipolares têm seus contatos 'emparelhados' no mesmo lado (no plano de movimento da chave).

Os relés fazem o mesmo trabalho que os interruptores. Mas em vez de a chave ser operada manualmente, em um relé uma corrente passa por uma bobina de fio, que então se torna um eletroímã.

Quando o eletroímã é energizado, ele move um núcleo de ferro macio dentro da bobina.

O movimento deste núcleo ou haste opera os contatores para que uma corrente possa fluir através do circuito.

Apenas uma corrente relativamente pequena flui através da bobina, enquanto os contatores podem suportar uma corrente muito mais alta.

Durante todo o tempo em que o relé está energizado, ele consome alguma energia do sistema elétrico do barco – geralmente 0,1-0,2A, mas pode ser muito mais para relés maiores.

Um relé sendo inserido em uma base. Crédito: Fernhurst Books

A finalidade de um relé é comutar um circuito remotamente. Se você tiver um cabo longo que apresentaria o problema de muita queda de tensão (ou precisaria de um cabo de tamanho excessivo), um relé será usado próximo ao aparelho.

Então a grande corrente terá apenas um caminho curto para percorrer.

Cabos pequenos podem ser executados até onde o circuito precisa ser operado, e uma chave muito menor pode ser usada, pois só precisa captar a corrente da bobina.

Assim como os interruptores, os terminais podem ser do tipo soldado ou espadas.

Um relé com configuração impressa na lateral…e na base. Crédito: Fernhurst Books

Os terminais tipo espada são mais adequados para uso em barcos, pois você pode usar terminais crimpados para suas conexões.

As conexões do relé podem ser 'normalmente abertas', ou seja, fecham quando energizadas, ou 'normalmente fechadas', de modo que abrem quando energizadas.

Você pode até encontrar uma combinação de ambos no mesmo relé.

Um exemplo de relé. Crédito: Fernhurst Books

Os relés do tipo automotivo geralmente têm sua configuração de terminal marcada na lateral da caixa plástica.

Caso contrário, você precisará usar um multímetro para verificar qual terminal é qual.